[서울타임즈뉴스 = 최남주 기자] HMM은 내년 4월부터 아시아~북유럽항로인 FE3와 FE4 서비스에 ‘허브 앤 스포크’ 전략을 도입한다고 15일 밝혔다. HMM과 일본 ONE, 대만 양밍으로 구성된 ‘프리미어 얼라이언스’는 이날 2026년 4월 시행을 목표로 한 신규 서비스 운영안을 발표했다.

이번 개편의 핵심은 북유럽항로 운영 방식의 전환이다. 기존 다수 항만에 직접 기항하던 방식에서 벗어나 물동량이 집중되는 핵심 거점 항만을 허브로 설정하고, 지선망을 통해 화물을 연결하는 구조로 효율성을 높인다. 이를 통해 운송 시간 단축과 정시성 개선, 비용 절감 효과를 동시에 노린다는 전략이다.

가장 큰 변화가 적용되는 노선은 HMM의 2만4000 TEU급 초대형 컨테이너선이 투입되는 FE3와 FE4 서비스다. FE3는 중국과 유럽 주요 허브를 잇는 핵심 노선이다. 이 노선은 기항지를 기존 11개에서 8개로 축소한다. 칭다오, 닝보, 옌톈, 싱가포르를 거쳐 알헤시라스, 펠릭스토우, 함부르크, 앤트워프를 연결한다.

FE4는 부산항을 동북아 핵심 허브로 삼아 북유럽으로 직행하는 노선이다. 기항지를 13개에서 5개로 대폭 줄여 상하이, 부산, 로테르담, 함부르크, 르아브르를 잇는다. 가오슝과 샤먼에는 신규 피더 서비스를 개설해 부산을 환적 거점으로 활용할 계획이다.

HMM 관계자는 “이번 개편은 고객에게 보다 예측 가능한 서비스를 제공하기 위한 전략적 결정”이라며 “허브 앤 스포크 전략으로 서비스 경쟁력을 한층 강화하겠다”고 말했다.